小鹏汽车科技日，已成小鹏汽车幻想日？

科幻作家刘慈欣在获得雨果奖后说：我只写可能发生的科幻小说。文学和科学都是如此。技术只有效地理解和改变物质世界。真正的未来技术是基于对自己和环境的准确理解的一系列目标和行动计划。

真相很容易理解，但小鹏汽车只是想创新，应该是严谨的科学和幻想，至少是现实技术和短期内无法实现的幻想。

101月24日，程序员唯一的节日是小鹏汽车选择举办小鹏汽车科技日。这次新闻发布会前两年也被称为1024智能日，旨在发布小鹏汽车开发的一些最新技术。

在今年的科技日上，小鹏汽车以智能第一 探索 ** 以为主题，在超级能源补充、智能驾驶、智能机器马和飞行车四个维度上，分享了他们在未来旅游领域的探索过程和大规模生产推广计划，为所有用户描绘了未来旅游的愿景。

听起来很逼格，但仔细看，里面有很多端倪。

例如，小鹏汽车希望在中国第一个大规模生产800伏高压碳化硅平台上充电5分钟，续航200公里。为此，小鹏汽车发布了第一个大规模生产和铺设480kW通流能力将达到高压超充桩670A。

结合今年国庆假期新能源汽车用户在高速公路上排队4小时，充电1小时的焦虑，小鹏汽车无疑就像夜空中的明星，立刻照亮了许多用户回家的路。但问题是，根据小鹏汽车的介绍，它拥有439个品牌超充电站和1个免费充电站** 8座，这个数字不多，但为什么用户还是感觉不到焦虑呢？

原因不方便猜测，但一般猜测，最大的可能性是小鹏汽车的充电桩没有达到他们自己的宣传标准。现在，小鹏汽车高调宣布其过度充电能力，无非是利用消费者最关心的问题实施最可能的营销。如果能在短时间内快速实现，小鹏汽车会不会早点实施？

人们常说，越是吵闹，越是说明内心的不安，小鹏否如此，也许只有自己知道。

另一个例子是，新闻发布会上介绍的智能机器马小白龙和飞行车似乎充满了噱头，董事长何小鹏最终表示：我们的目标是在2024年实现飞行车的大规模生产，价格将控制在100万元以内。——成功地吸引了很多关注。

且不说这款飞行汽车究竟是什么样，就说能否量产问题，小鹏汽车真能解决吗？在小鹏汽车发布会后，有网友发贴，“走还不坚实，就已经想到跑，跑还没学会，就已经想到飞。”是不是很形象的描述。

更不用说小鹏汽车了，即使在整个汽车行业，智能汽车的研发仍处于初级阶段。经过对技术的投入，小鹏汽车已经成为汽车制造新力量的龙头企业，这似乎让小鹏汽车有点漂浮。在地面上行驶的汽车成熟之前，它已经计划起飞的汽车——至于它是否能真正批量生产，2024年还早。也许人们已经忘记了，现在它可以吸引人们的注意，小鹏汽车已经赢了。

我不知道快餐时代是否让一些汽车公司失去了对科技创新的敬畏。他们似乎忘记了技术需要时间来完善，而是把技术变成了一种营销手段。一位业内人士真诚地叹了口气。

仔细想想。目前最繁荣的行业可以说是互联网的发展。新一代的年轻人或多或少对互联网充满幻想，而打着互联网旗号的汽车制造商不断发酵这种幻想，使许多年轻人瘫痪，也可能瘫痪自己。

回顾小鹏汽车科技日，虽然非常引人注目，但更嘈杂——将许多不现实的幻想描绘出宏伟的蓝图，或者只是为了隐藏当前的混乱。——不仅是小鹏汽车，许多汽车公司也是如此。

人类现代科技不到400年，科幻小说、科幻电影、科幻绘画等艺术作品中经常使用科幻小说。几年前，人工智能机器Master人工智能很快就会在其他领域击败人类，并产生许多关于人工智能发展的幻想，这也引发了人工智能产业的投资热潮。在智能时代，人们开始幻想智能汽车、天堂和地球，自动驾驶。他们真的在努力工作，我们也相信智能汽车会实现，但现在画一个大蛋糕，真的好吗？

根据相关专家的分析，智能汽车仍处于初级阶段，在当前科技成果方面，智能汽车技术的发展，只能逐步提高汽车工作的自动化程度，赶上车辆本身的智能是不可预测的，因为车辆智能形成过程没有规律，汽车大脑科学研究仍处于起步阶段。

我真的希望小鹏汽车在未来的科技日不要以科技为幻想的幌子，这可能会让我们更好地了解智能技术应该是什么样子。

采写 | 水淼